Проводится исследование современного состояния и развития транспортной логистики. Отмечено, что в настоящее время существует около двадцати разных видов логистики и она продолжает развиваться. Дана систематика основных видов логистики, связанной с транспортными перевозками. Раскрываются особенности и отличия этих логистик. Системный подход приводит к понятию логистическая система. Дается анализ основных компонент логистической системы. Раскрывается содержание логистических услуг. Описано значение логистических систем в современной транспортной логистике. Показано значение транспортировки как сервисной технологии. Показано различие между обычной транспортировкой грузов и транспортировкой как логистического компонента. Показано значение пространственного моделирования в логистических процессах. Описана роль геоинформатики в логистике. Дана систематика видов моделирования в логистике.

Исследуется управление недвижимостью транспортной инфраструктуры. Показаны два направления в управлении недвижимостью транспортной инфраструктуры: объектное и корпоративное. Объектное управление использует в основном информационные модели объектов. Корпоративное управление осуществляет управлении группами объектов, при этом используются информационные модели ситуаций. Отмечена особенность применения информационного моделирования зданий (Building information modeling) для управления недвижимостью. Подчеркнута необходимость применения системного подхода в управлении недвижимостью с учетом всех этапов жизненного цикла. Отмечена тенденция перехода к интеллектуальному управлению недвижимостью.

В статье рассмотрены вопросы создания системы железнодорожной радиосвязи нового поколения, в том числе работы по стандартизации требований к системе и оборудованию FRMCS, ведущиеся в рамках Международного союза железных дорог (МСЖД), консорциума 3GPP и Европейского института телекоммуникационных стандартов ETSI. Сделан краткий обзор эволюции стандарта GSM-R, проведен анализ перспектив внедрения нового стандарта радиосвязи на основе LTE/5G, а также дана сравнительная характеристика существующего стандарта радиосвязи GSM-R и перспективных стандартов LTE-R, 5G, 5G-R. Приведены практические примеры внедрения и тестирования системы радиосвязи LTE/5G на железных дорогах мира.

В статье рассмотрены проекты совершенствования и адаптации элементов системы автоматического управления движения поездов (САУ ДП). Дано описание следующих проектов: TAURO, CLUG, RAILGAP, Sensors4Rails, RAILS, URV и др. Проведен анализ представленных проектов и российских технологических разработок. Основные направления проектов сосредоточены в области обеспечения безопасного использования беспилотных поездов на железнодорожном транспорте, использования технологий искусственного интеллекта, высокоточных систем позиционирования и систем технического зрения. Исследования в этих направлениях международных и отечественных производственных и научно-технологических компаний позволяют создавать современные и высокоинтеллектуальные управляющие системы на базе программно-аппаратных средств и комплексов, необходимых для организации автоматического управления движения поездов.

В статье исследуется геосервис как инструмент управления и поддержки функционирования транспортной инфраструктуры. Показана роль пространственной информации в управлении транспортной инфраструктурой. Описаны виды мониторинга, которые входят в геосервис. Показано значение геоинформатики для развития геосервиса, а также особенности геосервиса на транспорте. Описано моделирование в геосервисе, 2D, 3D и 5D технологии. Раскрыто содержание информационной основы геосервиса. Описана серветизация как направление развития геосервиса, рассматриваются перспективы развития геосервиса.

Существующие подходы к проблеме поиска оптимального плана выполнения SQL запроса далеки от идеала. Учитывая многопараметрический характер транспортных задач, минимизация времени выполнения запроса может иметь решающее значение. Функция стоимости, которая каждому плану ставит в соответствие время его выполнения должна удовлетворять следующим требованиям: 1) отношение порядка стоимостей должно как можно больше совпадать с отношением порядка времени, 2) стоимость любого плана не может быть больше стоимости другого плана, полученного путём добавления операций соединений. В работе рассматривается задача оптимизации планов выполнения SQL запросов с помощью методов машинного обучения. В работе подробно описан традиционный подход к решению данной задачи, рассмотрены его недостатки. Также приведён анализ существующих методов машинного обучения, которые призваны устранить ряд недостатков традиционного оптимизатора. Рассмотрены их преимущества и недостатки.

Факторным анализом риск-факторов и их последствий с точки зрения безопасности движения в подразделениях ОАО «РЖД» выявлено, что наиболее проблемным является состояние путевого хозяйства. Установлено, что наибольшая критичными являются величина пропущенного тоннажа или срока службы в годах, а также одиночный выход дефектных (остродефектных) рельсов. Также надо учитывать сверхнормативное количество дефектных узлов скреплений и негодных шпал, сверхнормативная протяженность пути с загрязненным балластом и протяженность участков пути с выплесками, другие неисправности. Проведенными исследованиями уровня риск-факторов на сети ОАО «РЖД» за 2021 год установлено, что в качестве мер реагирования рекомендуется в течение предстоящего года для 5-ти железных дорог (5-ти регионов) назначение капитального и других видов ремонта пути. Анализ транспортных происшествий на путях общего пользования в 2021 году показал, что одной из основных причин нарушений безопасности движения является нарушение технологии технического обслуживания пути, составившей порядка 40%.