inttransИнтеллектуальный транспортIntelligent transport3033-6007АО «НИИАС»inttrans-66Research ArticleЭКОНОМИКА, ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕОсобенности технологии технического обслуживания конструкции пути особогрузонапряженных участковFeatures of the technology of maintenance of the track structure of specially stressed sectionsКоваленкоН. И.KovalenkoN. I.

д.т.н., профессор

Москва

Doc.ofSci.(Tech), Professor

Moscow

kni50@mail.ruКрыловС. А.KrylovS. A.

аспирант

Москва

graduate student

Moscow

rfnjirby3@yandex.ruРоссийский университет транспортаРоссияRussian University of TransportRussian FederationРоссийский университет транспорта (РУТ)РоссияRussian University of Transport (MIIT)Russian Federation20241309202601(29)3943Copyright © Коваленко Н.И., Крылов С.А., 20262026Коваленко Н.И., Крылов С.А.Kovalenko N.I., Krylov S.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.intelligent-transport.ru/jour/article/view/66

Особогрузонапряженные участки железной дороги являются важнейшими звеньями в железнодорожной инфраструктуре, эти участки играют важную роль в экономике железных дорог. Из-за больших нагрузок, эти участки нуждаются в тщательном и беспрерывном мониторинге неисправностей пути, с оперативным устранением выявленных неисправностей. Выполненным моделированием и произведенными расчетами установлено, что в случае разрушения принимающей шпалы или её отсутствия, коэффициент запаса прочности по напряжениям в наиболее нагруженном сечении составил 0,82 как при слабом, так и при жестком подрельсовом основании. На данный момент все большую популярность набирает один из способов выправки пути с использованием регулировочных прокладок (карточек), этот метод планово-предупредительной выправки пути почти никак не регламентирован и малоизучен, что ставит под угрозу безопасность движения поездов и выявляет необходимость изучения данного метода выправки пути.

Especially heavy load areas of the railway are the most important links in the railway infrastructure, due to the increased load, these sections play an important role in the economy on the railways, but due to heavy loads, they need careful and continuous monitoring of track faults, with prompt elimination of identified faults. By modeling and calculations performed, it was found that in the event of destruction of the receiving sleeper or its absence, the stress safety factor in the most loaded section was 0.82 for both weak and rigid sub-rail base. At the moment, one of the ways of straightening the track using shims (cards) is gaining more and more popularity, this method of planned preventive straightening of the track is almost not regulated and little studied, which endangers the safety of train traffic and reveals the need to study this method of straightening the track.

транспортособогрузонапряженные участкирегулировочные прокладкитехническое обслуживаниеtransportespecially heavy load areasshimsmaintenanceReferencesСП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм».СП 119.13330.2017 «Железные дороги колеи 1520 мм».Прогрессивные методы организаций и технологии текущего содержания и ремонта пути / сост. И. Т. Шарбатов. – Москва: Транспорт, 1974. - 272 с.Прогрессивные методы организаций и технологии текущего содержания и ремонта пути / сост. И. Т. Шарбатов. – Москва: Транспорт, 1974. - 272 с.Ашпиз Е. С. Железнодорожный путь. – 2013.Ашпиз Е. С. Железнодорожный путь. – 2013.Крейнис З. Л., Селезнева Н. Е. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. – 2019.Крейнис З. Л., Селезнева Н. Е. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. – 2019.Величко Д. В. Оценка состояния балластного слоя в условиях пропуска сверхнормативного тоннажа // Политранспортные системы. – 2017. – С. 153-158.Величко Д. В. Оценка состояния балластного слоя в условиях пропуска сверхнормативного тоннажа // Политранспортные системы. – 2017. – С. 153-158.Певзнер В. О. и др. Организация технического обслуживания пути на особогрузонапряженных участках //Путь и путевое хозяйство. – 2021. – №. 9. – С. 18-21.Певзнер В. О. и др. Организация технического обслуживания пути на особогрузонапряженных участках //Путь и путевое хозяйство. – 2021. – №. 9. – С. 18-21.Гринь Е.Н., Коваленко Н.И. Факторный анализ оценки состояния пути // Путь и путевое хозяйство. 2013. № 1. С. 22-23.Гринь Е.Н., Коваленко Н.И. Факторный анализ оценки состояния пути // Путь и путевое хозяйство. 2013. № 1. С. 22-23.Kovalenko Nikolay, Volkov Boris, Kovalenko Aleksandr, Kovalenko Nina (2020). Budgeting Direct Costs of Track Complex of JSC “Russian Railways” in the Light of Modern Classification of Railway Lines. / In: Popovic Z., Manakov A., Breskich V. (eds) VIII International Scientific Siberian Transport Forum. TransSiberia 2019. Advances in Intelligent Systems and Computing, vol 1115. Springer Cham05 January 2020, pp 177-183.Kovalenko Nikolay, Volkov Boris, Kovalenko Aleksandr, Kovalenko Nina (2020). Budgeting Direct Costs of Track Complex of JSC “Russian Railways” in the Light of Modern Classification of Railway Lines. / In: Popovic Z., Manakov A., Breskich V. (eds) VIII International Scientific Siberian Transport Forum. TransSiberia 2019. Advances in Intelligent Systems and Computing, vol 1115. Springer Cham05 January 2020, pp 177-183.Об утверждении и введении в действие инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути : распоряжение ОАО «РЖД» от 16.11.2016 г. № 2288р (ред. 02.11.2022). Доступ из справ.-правовой системы «АСПИЖТ» в локальной сети.Об утверждении и введении в действие инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути : распоряжение ОАО «РЖД» от 16.11.2016 г. № 2288р (ред. 02.11.2022). Доступ из справ.-правовой системы «АСПИЖТ» в локальной сети.Коваленко Н.И. Повышение эксплуатационной надежности железнодорожного пути //Наука и технологии железных дорог. – 2023. – С. 54.Коваленко Н.И. Повышение эксплуатационной надежности железнодорожного пути //Наука и технологии железных дорог. – 2023. – С. 54.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.