inttransИнтеллектуальный транспортIntelligent transport3033-6007АО «НИИАС»CJJOIGinttrans-108Research ArticleЭКОНОМИКА, ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕОЦЕНКА РИСКОВ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ОАО "РЖД"ASSESSMENT OF THE RISKS OF THE TRACK FACILITIES FOR THE TRAFFIC SAFETY OF RUSSIAN RAILWAYSКоваленкоН. И.KovalenkoN. I.

д.т.н., профессор

DofSci.(Tech.)., Professor

kni50@mail.ruКоваленкоА. Н.KovalenkoA. N.

менеджер

Manager

alexnikkovalenko@gmail.comРоссийский университет транспортаРоссияRussian University of TransportRussian FederationАО «Уголь-Транс»РоссияTransportation Organization JSC "Ugol-Trans"Russian Federation20231509202601(25)4449Copyright © Коваленко Н.И., Коваленко А.Н., 20262026Коваленко Н.И., Коваленко А.Н.Kovalenko N.I., Kovalenko A.N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.intelligent-transport.ru/jour/article/view/108

Факторным анализом риск-факторов и их последствий с точки зрения безопасности движения в подразделениях ОАО «РЖД» выявлено, что наиболее проблемным является состояние путевого хозяйства. Установлено, что наибольшая критичными являются величина пропущенного тоннажа или срока службы в годах, а также одиночный выход дефектных (остродефектных) рельсов. Также надо учитывать сверхнормативное количество дефектных узлов скреплений и негодных шпал, сверхнормативная протяженность пути с загрязненным балластом и протяженность участков пути с выплесками, другие неисправности. Проведенными исследованиями уровня риск-факторов на сети ОАО «РЖД» за 2021 год установлено, что в качестве мер реагирования рекомендуется в течение предстоящего года для 5-ти железных дорог (5-ти регионов) назначение капитального и других видов ремонта пути. Анализ транспортных происшествий на путях общего пользования в 2021 году показал, что одной из основных причин нарушений безопасности движения является нарушение технологии технического обслуживания пути, составившей порядка 40%.

A factor analysis of risk factors and the severity of their consequences indicates that one of the most problematic structural units in Russian Railways is the track facilities of railway transport. For example, in 2021 11 traffic accidents (10 crashes and 1 accident) were allowed on the infrastructure of the railway transport of the Russian Federation, of which 5 crashes (45%) were due to a violation of the technology for the maintenance and repairs of the railway track. It has been established that the highest degree of risk factor for track facilities is characterized by the value of missed tonnage or service life in years, as well as by a single exit of defective (sharply defective) rails. Additional criteria influencing the increase in risk factors in the field of traffic safety in the track facilities are the excess number of defective fasteners and unusable sleepers, the excess length of the track with polluted ballast and the length of track sections with splashes, and other malfunctions.

ТРАНСПОРТПРОПУЩЕННЫЙ ТОННАЖОДИНОЧНЫЙ ВЫХОД РЕЛЬСОВРИСК-ФАКТОРСВЕРХНОРМАТИВНОЕ КОЛИЧЕСТВО НЕИСПРАВНОСТЕЙКОЭФФИЦИЕНТ УЧЕТА ТЯЖЕСТИ ПОСЛЕДСТВИЙFACTOR ANALYSISMISSED TONNAGESINGLE RAIL OUTLETRISK FACTOREXCESSIVE NUMBER OF FAULTSCOEFFICIENT FOR ACCOUNTING FOR THE SEVERITY OF CONSEQUENCESReferencesКоваленко Н.И., Гринь Е.Н. Факторный анализ оценки состояния пути // Путь и путевое хозяйство №1, 2013 г., С. 22-23.Kovalenko N.I., Grin E.N. Factor analysis of the assessment of track condition // Path and Track Management, No. 1, 2013, pp. 22-23.Kovalenko Nikolai*, Grin Elena, Kovalenko Nina (2020) The determination of the repairs of railway track considering the reliability and risk level, E3S Web of Conferences, Vol. 157 06031 (2020). [Электронный ресурс]: doi.org/10.1051/e3sconf/202015706031 Springer, 20 March 2020, pp. 92−99. Доступ 02.05.2021.Kovalenko Nikolai*, Grin Elena, Kovalenko Nina (2020) The determination of the repairs of railway track considering the reliability and risk level, E3S Web of Conferences, Vol. 157 06031 (2020). [Electronic resource]: doi.org/10.1051/e3sconf/202015706031 Springer, 20 March 2020, pp. 92−99. Accessed 02.05.2021.Розенберг И.Н., Цветков В.Я. Социальная кибернетика в цифровизации транспортной инфраструктуры // Наука и технологии железных дорог. – 2020. − № 3(15). − Т. 3. − С. 3−14.Rosenberg I.N., Tsvetkov V.Ya. Social Cybernetics in the Digitalization of Transport Infrastructure // Science and Technologies of Railways. – 2020. − No. 3(15). − Vol. 1. − Pp. 3–14.Богоутдинов Б.Б., Цветков В.Я. Применение модели комплиментарных ресурсов в инвестиционной деятельности // Вестник Мордовского университета. − 2014. − № 4. (Т. 24). – С. 103−116.Bogoutdinov B.B., Tsvetkov V.Ya. Application of the model of complementary resources in investment activities // Vestnik Mordovskogo Universiteta. − 2014. − No. 4. (Vol. 24). – Pp. 103–116.Логинова А.С. Оценка применимости субсидиарного управления // Актуальные проблемы современной науки. – 2015. − № 3. − С. 297−301.Loginova A.S. Assessment of the applicability of subsidiary management // Actual Problems of Modern Science. – 2015. − No. 3. − Pp. 297–301.Цветков В.Я., Мордвинов В. А. Подход к систематизации алгоритмов // Онтология проектирования. – 2018. – № 4(26). Т. 7, − С. 388−397.Tsvetkov V.Ya., Mordvinov V.A. An Approach to Systematizing Algorithms // Ontology of Design. – 2018. – No. 4(26). Vol. 7, − Pp. 388–397.Елсуков П.Ю. Парадигматические и синтагматические отношения в дихотомическом делении // Славянский форум. − 2019. – № 3(25). − С. 19−26.Yelsukov P.Yu. Paradigmatic and Syntagmatic Relations in Dichotomous Division // Slavic Forum. − 2019. – № 3(25). − Pp. 19-26.Katz M., Domshlak C. Optimal admissible composition of abstraction heuristics // Artificial Intelligence. Vol. 174, Iss. 12–13, August 2010, Pages 767−798. [Электронный ресурс]: https://doi.org/10.1016/j.artint.2010.04.021. Доступ 02.05.2021.Katz M., Domshlak C. Optimal acceptable composition of abstraction heuristics // Artificial Intelligence. Vol. 174, Iss. 12-13, August 2010, Pages 767-798. [Electronic resource]: https://doi.org/10.1016/j.artint.2010.04.021 . Accessed 05/02/2021.Щенников А.Н. Использование паттернов при конструировании алгоритмов // Славянский форум. − 2018. – № 1(19). − С. 96−103.Schennikov A.N. The use of patterns in the design of algorithms // Slavic Forum. − 2018. – No. 1(19). – Pp. 96–103.Корнаков А.Н. Концептуальная модель процессов информационного управления промышленной организации. // Вестник Московского Государственного Областного Университета/ Экономика. – 2010. – № 2. – С. 95–100.Kornakov A.N. Conceptual model of information management processes in an industrial organization. // Bulletin of the Moscow State Regional University / Economics. – 2010. – No. 2. – Pp. 95–100.Коваленко Н.И. Ремонт при минимуме риска // Мир транспорта. 2012. № 5. С. 132-137.Kovalenko N.I. Repair with minimal risk // World of Transport. 2012. No. 5. Pp. 132–137.Коваленко Н.И., Гринь Е.Н. Технология предотвращает угрозу // Мир транспорта. − 2011. − № 5. − С. 138−142.Kovalenko N.I., Grin E.N. Technology prevents a threat // World of Transport. – 2011. – No. 5. – Pp. 138–142.Методика расследования транспортных происшествий (железнодорожный транспорт): учеб. пособие/ под ред. С.А. Вазюлина. – М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 200 с.Methodology for investigating transport incidents (railway transport): textbook manual / Edited by S.A. Vazyulin. – Moscow: RUT (MIIT), 2018. – 200 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.